Прерыватель состоит из чугунного корпуса, внутри которого помещается
приводной валик, соединенный через центробежный регулятор с кулачком 10,
неподвижного опорного диска и подвижного 9 диска. Снаружи корпуса
укреплены вакуумный регулятор опережения зажигания 8 и конденсатор 16.
На подвижном диске установлены: неподвижный контакт 17, соединенный с
массой, подвижный контакт, изолированный от массы и соединенный
проводником с изолированной клеммой низкого напряжения 15, и фитиль 18
для смазки кулачка 10. Неподвижный контакт установлен на специальной
площадке, закрепленной на диске винтом. Площадка вместе с контактом
может перемещаться эксцентриком, что дает возможность регулировать зазор
между контактами. Подвижный контакт при помощи пластинчатой пружины
прижимается к неподвижному контакту. При вращении валика кулачок своими
выступами периодически отжимает подвижный контакт, и контакты размыкаются,
прерывая ток низкого напряжения. Смыкание контактов осуществляется
пластинчатой пружиной. Нормальный зазор между контактами прерывателя,
находящимися в полностью разомкнутом состоянии - 0,35-0,45 мм. Число
выступов на кулачке соответствует числу цилиндров, а скорость вращения
валика вдвое меньше скорости вращения коленчатого вала. Контакты
изготовлены из тугоплавкого металла - вольфрама.
Распределитель состоит из ротора с разносной пластиной 11, карболитовой
крышки 12 с выводными боковыми клеммами 13 и центральной клеммы 14 с
контактным угольком и подавительным cопротивлением, уменьшающим помехи
радиоприему. Внутри ротора имеется срез, с помощью которого он фиксируется
в определенном положении на кулачке и вращается вместе с ним. В гнездо
Центральной клеммы распределителя вставляют провод высокого напряжения
катушки зажигания. От боковых выводных клемм Провода присоединяют к свечам
зажигания в порядке работы цилиндров двигателя по направлению вращения
ротора. Ток высокого напряжения, индуктированный во вторичной обмотке
катушки зажигания в момент размыкания контактов прерывателя, поступает
через контактный уголек на пластинку ротора, а затем через воздушный
промежуток на боковую выводную клемму и по проводу высокого напряжения
на свечу зажигания. При последующем размыкании контактов ротор
повернется и расположится против очередной боковой клеммы и т. д.
