Гидровакуумный усилитель соосно совмещен с главным тормозным цилиндром и
соединен с ним при помощи двух шпилек с гайками. Он состоит из вакуумного
цилиндра 16 (корпуса), внутри которого помещен поршень с резиновой
диафрагмой 17, возвратная пружина поршня и следящий клапанный механизм.
Левая полость вакуумного цилиндра при помощи обратного клапана 15 и
шланга 4 постоянно сообщается с впускным трубопроводом
двигателя и находится под разрежением при его работе. При отпущенной
педали тормоза все подвижные детали занимают исходное положение, обе
полости вакуумного цилиндра, сообщаясь между собой, находятся под разрежением.
В процессе нажатия на педаль тормоза толкатель 26 продвигает вперед седло
22 двойного клапана и двойной (вакуумный и атмосферный) клапан 29. В это
время правая полость вакуумного цилиндра разобщается от левой полости и
одновременно сообщается с атмосферой. Под действием разности давлений
поршень в цилиндре с диафрагмой перемещается влево и передает усилие на
толкатель 30 главного тормозного цилиндра дополнительно к усилию,
создаваемому педалью тормоза. При отпускании педали детали с помощью
пружин возвращаются в первоначальное положение и обе полости цилиндра,
сообщаясь между собой, будут опять находиться под разрежением - торможение
прекратится.
