Контрольно-измерительные приборы включают амперметр (контрольную лампу),
указатели температуры охлаждающей жидкости, давления масла и наличия топлива
в баке.
1. Амперметр
Амперметр на автомобиле Москвич-412 включен последовательно в цепи
аккумуляторной батареи и генератора и показывает величину разрядного и
зарядного тока. Через амперметр проходит ток ко всем потребителям, кроме
стартера и звукового сигнала, потребляющих большой ток. Амперметр состоит
из корпуса, постоянного магнита, латунной шины, якоря, стрелки и шкалы. При
прохождении тока через латунную шину создается магнитное поле, под действием
которого якорь со стрелкой отклоняется в ту или другую сторону, в
зависимости от направления тока.
2. Контрольная лампа зарядки
Контрольная лампа зарядки на автомобиле ВАЗ-2101 включена в цепь через реле.
Когда включено зажигание и двигатель не работает или работает на малых
оборотах, контакты реле удерживаются в замкнутом состоянии, и лампа на
щитке приборов загорается красным светом, указывая, что зарядка
аккумуляторной батареи не происходит. При увеличении оборотов, когда
напряжение генератора станет на 0,2-1,5 В выше напряжения батареи, контакты
реле размыкаются, и контрольная лампа тухнет, сигнализируя, что происходит
зарядка.
3. Указатель температуры охлаждающей жидкости
Указатель температуры охлаждающей жидкости состоит из датчика,
установленного в головке цилиндров, и приемника, расположенного на щитке
приборов. В латунной гильзе датчика помещают биметаллическую пластину с
обмоткой и контакты. Биметаллическая пластина, изготовленная из двух полосок
разнородных металлов (инвар и сталь), обладающих разными коэффициентами
линейного расширения, при нагревании изгибается, а при охлаждении
выпрямляется. Приемник состоит из корпуса, биметаллической пластины с
обмоткой, стрелки и шкалы.
При выключенном зажигании ток в цепи отсутствует, и биметаллическая
пластина 6 удерживает стрелку указателя в крайнем правом положении на
цифре <ПО>. При включении зажигания у холодного двигателя ток пойдет через
контакты 10 и 11 по обмоткам 3, 8 датчика и приемника. При этом время
нагревания биметаллической пластины 2 датчика будет длительное, а остывание
после размыкания контактов - быстрое. Поэтому в цепи будут продолжительные
импульсы тока, вследствие чего биметаллическая пластина 6 приемника, сильно
нагреваясь, выгнется и отведет стрелку 7 в крайнее левое положение. При
нагревании воды детали датчика также нагреваются, и время замкнутого
состояния контактов уменьшается, а время разомкнутого состояния
увеличивается. Поэтому ток в цепи уменьшится, биметаллическая пластина
приемника начнет остывать и, выпрямляясь, отклонит стрелку на деление,
соответствующее температуре воды.
На автомобиле ВАЗ-2101 шкала указателя вместо делений и цифр имеет светлую
и красную зону. Нахождение стрелки в красной зоне свидетельствует о
перегреве двигателя и наличии неисправности.
4. Указатель давления масла
Указатель давления масла также состоит из датчика 1, сообщенного с главной
масляной магистралью, и приемника 4. При включении зажигания на неработающем
двигателе ток, проходящий по обмоткам биметаллических пластин 5 и 8 датчика
и приемника, небольшой, так как контакты датчика прижимаются друг к другу
только за счет упругости токонесущей пластины 2,вследствие чего
биметаллическая пластина датчика изгибается и размыкает контакты даже после
кратковременного протекания тока, а остывает сравнительно медленно. Поэтому
импульсы тока будут слабые и редкие. При работающем двигателе масло давит
на диафрагму 3 датчика и контакты прижимаются друг к другу с большим
усилием, из-за этого импульсы тока станут сильнее и продолжительнее, ток в
цепи увеличится, биметаллическая пластина 5 приемника, нагреваясь, начнет
выгибаться и отклонит стрелку 6 на деление, соответствующее величине
давления масла.
5.Указатель уровня топлива
Указатель уровня топлива состоит из датчика 1, укрепленного на верхней
стенке бензинового бака, и приемника 5 - на щитке приборов. Когда бак пустой,
поплавок 4 находится в нижнем положении, и сопротивление в реостате 2
выключено (крайнее левое положение). При этом в обмотку левого
электромагнита 9 поступает, минуя сопротивление реостата, ток большой
силы, создавая магнитное поле, под действием которого якорек со стрелкой
отклоняется влево на <О>. В это время в обмотку правого электромагнита 6
ток поступать не будет, так как она включена параллельно датчику и ее оба
конца окажутся соединенными с массой. При наполнении бака поплавок 4
поднимается и постепенно включает сопротивление реостата. При этом в
обмотке левого электромагнита ток начнет уменьшаться и его магнитное поле
будет ослабевать, одновременно начнет проходить ток и по обмотке правого
электромагнита. В результате взаимодействия магнитных полей электромагнитов
якорек со стрелкой начнет отклоняться вправо до деления, соответствующего
наличию бензина.
Рис. Схема указателя уровня топлива в баке:
1 - датчик;
2 - реостат;
3 - ползун реостата;
4 - поплавок;
5 - приемник указателя уровня:
6 - правый и 9 - левый электромагниты;
7 - якорек;
8 - противовес;
10 - стрелка;
11 - выключатель зажигания;
