Рулевой привод передает усилие от рулевой сошки к передним управляемым
колесам и располагается сзади оси передних колес. Он состоит из рулевой
сошки 5, соединенной со средней рулевой тягой 6, маятникового рычага 7,
боковых тяг и рычагов 1 и 11 поворотных стоек цапф передних колес. При
повороте рулевого колеса вместе с ним поворачивается рулевой вал с червяком,
который через двойной ролик поворачивает вал рулевой сошки, а рулевая сошка
перемещает среднюю тягу 6 и через нее - маятниковый рычаг 7 и боковые тяги,
осуществляя поворот левого и правого колес. Каждая боковая рулевая тяга
состоит из внутреннего 4 и наружного 2 наконечников, соединяемых между
собой регулировочной резьбовой муфтой 3, имеющей с одной стороны левую, а с
другой - правую резьбу. Такое устройство позволяет изменять общую длину тяг
рулевой трапеции при регулировке величины схождения колес.
В отрегулированном положении муфты закрепляются контргайками (Москвич-412)
или стяжными хомутами (ВАЗ-2101). Шарниры рулевых тяг на ВАЗ-2101
неразборные и заполняются смазкой при сборке на весь период эксплуатации.
На автомобиле Москвич-412 в шарнирах рулевых тяг устанавливаются
пластмассовые вкладыши, не требующие смазки.
Рис. Рулевой привод:
1- левый рычаг поворотной стойки цапфы;
2 - наружный наконечник левой боковой тяга;
3 - регулировочная муфта;
4 - внутренний наконечник левой боковой тяги;
5 - рулевая сошка;
6 - средняя тяга;
7 - маятниковый рычаг;
8 - контргайка с левой резьбой;
9 - контргайка с правой резьбой;
10 - наружный наконечник правой рулевой тяги;
11 - правый рычаг поворотной стойки цапфы;
12 - поворотная стойка;
