1. Вывернуть свечу первого цилиндра (считая от радиатора и заглушить
отверстие бумажной пробкой, затем поворачивать рукояткой коленчатый вал
до выталкивания пробки. Это означает, что в первом цилиндре происходит
такт сжатия. После этого продолжать медленно поворачивать коленчатый вал
до совмещения метки установки зажигания на шкиве коленчатого вала
со штифтом (Москвич-412) или метки на шкиве со второй меткой на крышке
блока (ВАЗ-2101).
2. Снять крышку распределителя, повернуть ротор в положение, при котором
его разносная пластина будет совпадать с боковой клеммой крышки первого
цилиндр (пластинка ротора направлена на клем му низкого напряжения
корпуса), в та ком положении установить прерыватель-распределитель в
гнездо блока, слегка поворачивая за ротор, ввести валик в зацепление с
приводом, завер нуть от руки гайку крепления прерывателя-распределителя
к двигателю установить октан-корректор на нулево деление.
3. Присоединить контрольную лам пу одним проводом к клемме низкоп
напряжения прерывателя, а другим на массу.
4. Включить зажигание и поворачи вать корпус прерывателя-распределителя
против направления вращения ро тора (на двигателе АЗЛК-412 по часовой
стрелке, а на двигателе ВАЗ-2101 против часовой стрелки) до начал;
размыкания контактов. В момент раз мыкания контактов контрольная лампа
загорается. Момент размыкания кон тактов можно также определить
<по искре>. Для этого провод высокого на пряжения, вынутый из
центральное клеммы распределителя, надо держать на расстоянии 3-4 мм
от массы и по ворачивать корпус прерывателя-распределителя. В момент
размыканш контактов между проводом и магам появляется искра.
5. Выключить зажигание, затянуть ключом гайку крепления
прерывателя-распределителя к двигателю, закрыть крышку распределителя,
начиная с клеммы первого цилиндра, присоединить провода высокого
напряжения к свечам в направлении вращения ротора по порядку работы
цилиндров двигателя. Присоединить трубку вакуумного автомата
опережения зажигания (двигатель АЗЛК-412).
6. Пустить двигатель, прогреть его до нормальной температуры и двигаясь
со скоростью 50 км/ч на прямой передаче по ровной дороге, резко
увеличить скорость. При этом в двигателе должны быть слышны слабые
непродолжительные металлические стуки. Отсутствие стуков указывает на
позднее зажигание, а непрекращающиеся стуки - на раннее зажигание.
Уточнение угла опережения зажигания в этом случае осуществляется октан-корректором.
Рис. Установочные метки:
а - на двигателе АЗЛК-412;
б - на ВАЗ-2101;
1 - метка установки зажигания;
2 - метка в. м. т. первого цилиндра;
3 - установочный штифт;
4 - шкив коленчатого вала;
5 - опережение зажигания 10°;
6 - опережение зажигания 5°;
7 - опережение зажигания 0°;
8 - метка на шкиве;
