Тормозная система автомобиля служит для снижения скорости движения,
остановки, удержания автомобиля в неподвижном состоянии и состоит из
тормозного привода и тормозных механизмов - ножного тормоза и привода
стояночного (ручного) тормоза. На легковых автомобилях для ножного тормоза
применяют гидравлический привод, а для стояночного тормоза - механический.
Принцип действия тормозов основан на использовании силы трения, возникающей
при торможении между тормозными колодками и тормозным барабаном или диском.
При торможении увеличивается сопротивление движению автомобиля вследствие
возникновения дополнительной силы трения между шинами и дорогой. Для
увеличения силы трения к тормозным колодкам приклеиваются накладки из
пластмассы с большим коэффициентом трения (до 0,35).
На автомобилях Москвич-412 и ВАЗ-2101 гидравлический привод ножного
тормоза раздельный, действующий самостоятельно от общей педали на
тормозные механизмы передних и задних колес. Это достигается применением
главного тормозного цилиндра с двумя независимыми полостями (двумя
поршнями) и соответственно питательным бачком, разделенным на две секции
(Мос-квич-412) или двумя питательными бачками (ВАЗ-2101). Устройство
раздельных приводов обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей
эффективностью в случае выхода из строя (повреждения) одного из приводов
передних или задних колес. Если произойдет выход из строя ветви
гидропривода задних колес, торможение будет осуществляться за счет
передних колес, и наоборот.
В тормозную систему входят: педаль ножного тормоза, включатель стоп-сигнала,
главный цилиндр, питательный бачок с тормозной жидкостью, гидровакуумный
усилитель (на автомобиле Москвич-412), трубопроводы и шланги, регулятор
давления в гидроприводе задних колес, рычаг привода стояночного тормоза,
уравнитель, тросы и разжимные рычаги колодок задних колес.
