Обслуживание автомобиля: При неисправности генератора и реле-регулятора
Основные неисправности: загрязнение или замасливание контактных колец,
износ или зависание щеток, обрыв или замыкание витков обмоток возбуждения
и статора, окисление контактов реле-регулятора, неправильный зазор между
контактами, ослабление оттягивающих пружин якорей реле напряжения и реле
защиты.
Состояние генератора определяется по показаниям амперметра или по
контрольной лампе. При включении зажигания стрелка амперметра должна
отклоняться влево (Москвич-412) и показывать разрядку или должна
загораться контрольная красная лампа на щитке приборов (ВАЗ-2101). При
работе двигателя на повышенных оборотах амперметр должен показывать
зарядку (стрелка отклоняется вправо), а контрольная красная лампа - тухнуть.
Исправность генератора также можно проверить контрольной лампой. Для этого
при работающем двигателе на средних оборотах присоединить контрольную
лампу одним проводом на массу генератора, а вторым - на его выводную
клемму < + >. При неисправном генераторе лампа гореть не будет. Если при
работе двигателя на всех режимах амперметр показывает разрядку или
контрольная красная лампа горит,- неисправен генератор или реле-регулятор
или нет контакта в цепи генератор - аккумуляторная батарея. Для устранения
неисправностей нужно проверить надежность крепления проводов на зажимах
генератора и реле-регулятора, ослабшие соединения подтянуть, завести
двигатель и проверить действие генератора. Если неисправность не
устранилась, вывернуть винты, снять крышку щеткодержателя и щетко-держатель
со щетками протереть ветошью, смоченной бензином контактные кольца,
зачистить их мелкой стеклянной шкуркой; проверить состояние щеток,
изношенные - заменить. При наличии других неисправностей генератор
подлежит ремонту. Если при хорошо заряженной аккумуляторной батарее
амперметр показывает большой зарядный ток и в аккумуляторах происходит
бурное кипение электролита, это указывает на неисправность реле-регулятора,
который подлежит замене.
